Modellezine

A 2010 es F1 Kanizsa Kupán minden összejött. Pozitív és negatív értelemben egyformán. A tréningeken futott remek eredmények után (14,4 és 13,55 ) a versenyen sehogy sem tudtam 15 alá nyomni az eredményeimet. A legjobb köröm is csak 15.1 volt. Mint utóbb kiderült, Lehner Úr motorja úgy járt mint a kínai kacsa. Szép lassan megsült a saját levében. A mágnesek lelágyultak, a forgórész záras lett. Ezért nem sikerültek az újabb eredmények. A hűtést egy egyszerű rézből hajlított hűtéssel akartam megoldani, de mostmár egyértelműen látom, csak teljes köpenyhűtés jöhet szóba ennél a hajónál. Ez van... Illetve nagyon fontos, hogy a futások közti időben hagyjak hűlési időt a rendszernek. A tenshock motorjait próbálom most, illetve amint megérkezik Hopf úrtól, azonnal beteszem a hajóba. Csakhát 3 hete várom.. Ez van. Várunk, reménykedünk.

Március 12. van, 10 centis hó. Remek. A tél közepén bíztam benne, hogy február végén már tréningezni fogok az új hajóval. Az új hajó várat magára, az idő pedig a sokévi átlagnál is hidegebb. A víz 4 fokos, a teteje esténként hártyásra fagy... A glamour félévnyi pihenés után újra előkerült megpróbálok kijavítani rajta minden harci sérülést. A legnagyobb problémát a hajóba bejutó víz jelenti, amivel már a tavalyi idényben is sok gondom volt. A csapágyazást is cserélni kell, új első és hátsó csapágy kerül a hajóba.

Február 5-7 én Nürnbergben jártam a Toyfair-en. A kiállítás az idén kissé magán viselte a világgazdasági válság jeleit, kevesebb volt a kiállító, a repianyag. Négy céggel folytattam tárgyalásokat, többek közt a Hacker-el és a Scorpionnal. A Hackernél tipikusan bunkó poroszos, "mindenkinél jobb vagyok" mentalitású igazgatóval, meg a sameszével ültem le tárgyalni, nem túl sok eredménnyel. Hajlandók voltak 2 motort tesztelésre adni, de olyan stílusban, hogy inkább úgy döntöttem, kihagyom a lehetőséget.

A Scorpionnál, egy kínai tulajdonú cégnél, teljes nyitottságra és eggyüttműködésre találtam. A kapcsolattartó managerem Perry, az ajánlatom elolvasása után csak annyit mondott: Welcome on the board! Kérdeztem, mit akar ez jelenteni: Ha én is úgy gondolom, a Scorpion Systems gyári versenyzője lehetek. Ez azt jelenti, hogy korlátlan mennyiségű, és abszolút top minőségű szabályzót és motort kapok, erre az évadra. A motorokat direkt nekem tervezik, a szabályzók pedig nem kaphatók kereskedelmi forgalomban, csak versenyzőknek gyártják. Tehát a lehetőségek adottak, csak élni kell velük. A mini-eco hajómat is várom már, új agyagok, új ötletek kerülnek beépítésre rajta. Remélem stabilabb lesz, mint eddig. A nagyobb felület nagyobb ellenállást jelent, de ezzel párhuzamosan nő a stabilitás. Tehát egy érzékeny egyensúlyt kell megtalálni a már elég gyors és a még elég stabil közt. Szóval az ötletek gyűlnek, a szezon közeleg.

Szlovéniában is versenyezni fogok. 2010 ben Ljubjanaban és Bloke-ban lesznek a versenyek, a szlovén bajnokság pedig köztudottan magas színvonalú. Edzésnek remek lesz....

The saga begins.... 

1 évi kosz és kupi vár eltakarításra. Még a hajókat se találtam meg:-) Na jó azért ez túlzás...

 Megérkezett Lehner úr újabb remekműve, 1530as 14 körös erőforrás. 51000-es fordulatnál 93% os hatásfokkal rendelkezik a motor... Ez közel van a fizikai lehetetlenhez. Kiváncsi lennék arra a laborra, ahol ezt mérték. A kínai tenshock cég csúján ellopta Hansi bácsi motorjait, így már szinte féláron hozzá lehet jutni ezekhez a darabokhoz, de egyenlőre nincs pontos adat a teljesítményről és hatásfokról...

 Az új év eljött. 8 hónap és 18 nap a világbajnokság kezdetéig. Úgy döntöttem, az évet rendrakással kezdem a műhelyemben. Nagy feladat lesz... Fel kell építenem egy jól használható moduláris rendszert, úgy hogy javításra, szerelésre bármikor keresés és idegeskedés nélkül alkalmas legyen. Nehéz lesz...

Alapvetően a rend megtartása a legnehezebb....

Eredmények tekintetében az álomcél a 14 sec, ehhez közel 1,5 secundumot kell gyorsulnom. Talán az új hajócsavar, új motor sokat segít ebben. Ezen kívül a hajtáslánc halkítása is alapvető feladat. Mindent központosítani kell, a kiegyensúlyozás alapvető fontosságú. 

akkuk store töltése.

 Üdvözlet. 

Ez a blog egy kísérlet. A modellezés mint hobbi egyre terjed az országban, meghódítva kicsit és nagyot.

Valamit előljáróban : a Modell mozog. A makett áll. 

(a barátod mivel foglalkozik? Makett. Ja neeeeem, Modell. Ezt a kettőt mindig összekeverem...) 

E blogon egy szubjektív képet kaphatsz, Kedves olvasó, mindarról a szépségről, és játékosságról amit ez a halál komoly játék adhat az embernek. Találhatsz itt érdekes sztorikat, történeteket, versenytudósításokat, ajánlókat, elemzéseket. De ez nem pusztán egy technikai blog. Inkább egy életforma-blog. Lifestyle-blog, ha így jobb. Napló mely megörökíti életem nagy kalandját, felkészülést a 2010 es M osztályú hajómodellek világbajnokságára.